汽车充电桩是电动汽车外围最主要的设备，为电动汽车提供源源不断的电力。根据供电方法不一样，可分为交流充电桩和直流充电桩。
其中电流传感器是汽车充电桩中最主要的核心检测器件，保证充电桩为电动汽车输送的电量得到精确计量，并实时监测电流状态。
我司推荐国产电流传感器芯片，电流量程2.5A~1200A，隔离耐压100V~5kV。抗磁/电源干扰，温度稳定性高，阶跃响应快，体积小。产品已大范围的应用于汽车电子、光伏储能、工业自动化等领域。
除了电流传感器芯片，我司在汽车充电桩中还可提供变压器、电感等磁性元件定制，碳化硅MOS、通用运放、通用MOS管、热敏电阻等国产器件的选型匹配。
由装备发展部支持，中国电子科技集团有限公司、中国电子信息产业集团有限公司联合主办的第十二届中国国际国防电子展览会，在北京国家会议中心成功举办。 一直以来高端的科研仪器是我们国家科技创新与发展的重要设备，近些年我们自己测试测量仪器也取得了飞速的发展，借着第12届国防电子展的机会，由北京开源聚合广告有公司组织的测控技术与精密制造联合展区，集合了多家国产测试测量仪器厂商一起展示自己国产自研的测控技术产品和解决方案。参展企业包括“金品智科技、昆芯国仪、泰准测控、腾方中科、科索精密机械、联创芯源”，越来越多的中国测试测量仪器走上自主可控的发展道路。 测控技术与精密制造联合展台全景 金品智测控展区 金品智测控展区展示的
自研测试测量设备，联合亮相第12届国防电子展 /
医疗器械 今年以来频获政策支持。继“十三五”规划纲要将国产医疗器械提升至国家战略位置后，《“十三五”医疗器械科学技术创新专项规划》（下称《规划》）也将于今年发布。 日前，科技部社发司在北京组织召开《规划》征求意见座谈会，会上介绍了《规划》的框架和内容。按照总体工作安排，《规划》在进一步修改完善征求部门意见后，将于今年正式发布。 “今年的医疗器械，受到了明显来自政策的支持。未来国产医疗器械的增长值得期待。”德邦证券分析师傅涛表示，不管是“十三五”规划纲要，还是“中国制造”提升计划等等，都将国产医疗器械的创新研发、质量升级提升到了前所未有的高度——国家战略的位置。在使用方，在医改试点省湖南、试点城市山东济南、以
家用摄像头已经成为许多家庭不可或缺的一个智能单品，有出于防盗安全，也有能随时联系和观察家人等等原因。是一款单价不高却带来很多便利和安全感的智能单品。 拆解设备为：TP-LINK 400万全彩云台无线AW），以下称之为摄像机。 E拆解 本款摄像机可摆放在桌面，也可配合包装配件安装在墙面和屋顶。所以底座盖表面有3块防滑脚垫和2处固定安装凹槽。 底座盖并没有用螺丝固定，仅用卡扣固定。底座内用4颗螺丝固定绿色电源接口板和底座电机。 取下电源接口板和底座电机，接口板和电机用接口连接线与摄像机球壳内组件连接。 摄像机使用3.5毫米DC接口供电，接口旁有2颗JWCO佳维诚 16V220uF电容。
主控方案的TP-LINK家用摄像头 /
缺芯潮持续，何时缓解仍未有定论。 “5G带动半导体需求增加，加上地缘政治和疫情驱动恐慌性备货，晶圆代工产能供不应求的情况依然存在。”近日，在TrendForce集邦咨询主办的MTS2022存储产业趋势峰会上，集邦咨询分析师乔安表示。 TrendForce集邦咨询预估，在历经连续两年的芯片荒后，晶圆代工厂宣布扩建的产能将陆续在2022年释放，且新增产能集中在40nm及28nm制程。不过，由于新增产能的产出时间点落在2022下半年，正值传统旺季，在供应链积极为年底节庆备货的前提下，产能纾解的现象可能并不明显。 今年来，中国存储芯片厂商发展迅速。中信证券(23.950, -0.14, -0.58%)在研报中称，长江存储
华为可能连自己也没想到，有一天会因某一手机部件用了不同厂商的货源，被舆论逼至风口浪尖。一个星期内，不断有用户在贴吧、论坛、微博等平台投诉，自己华为P10手机读写速度与官方声称的速度存在较大差异，后发现华为P10并没有使用发布会上演示时提到的最新UFS 2.1闪存，存在偷工减料行为。舆论一再发酵，华为必须进行官方回应。 文IT时报 记者 戚夜云 整理报道 华为方面表示，为了保障出货供应稳定选用多家供应商，而且手机体验流畅与否，并非由某一零部件决定，委婉地指出用户过于大惊小怪。 业内人士指出，华为的闪存供货的确受制于上游供应链，厂商选择多家供应商属于业内常见做法。从深层次来看，从中折射出虽然中国手机产业链已经异常强大，但对上游供应链
近期，芯片 短缺 带来的影响传导到新能源汽车、智能手机等终端市场，这其中对于新能源汽车的影响更加露骨。从1月份至3月份，新能源汽车销量都出现同比下降，蔚来甚至宣布停产。 值得一提的是，碳化硅作为新能源汽车的主要增长市场，国内厂商纷纷布局、扩充产线。为何新能源汽车减产，SiC生产线依旧需要扩产，未来是否会出现产能过剩呢？ SiC上车成为趋势，天岳先进、 泰科 天润、扬杰科技等加速SiC布局 市场调研数据显示，2026年，全球碳化硅功率器件的市场规模将从2020年的6.29亿美元上升为47.08 亿美元，年复合增长率达到42.41%。如此巨大的市场，对于国内碳化硅厂商企业来说无疑是个好消息。 从应用领域来看，碳化硅半导体材料与
减产毫发无伤？ /
所谓“工欲善其事，必先利其器”。 20年前，芯片设计是中国IT产业的软肋，相关企业数量仅有百余家，可用的高端“国产芯”更是一颗难求；数十年筚路蓝缕，如今慢慢的变多的本土芯片设计公司走进全球视野，以自动驾驶SoC为代表，向海外巨头发起挑战。 “未来几年，汽车产业链上游本土芯片企业有望和海外公司平分中国的市场。” 黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣指出，全球芯片市场的格局随着汽车产业、地域车市的发展规律变化而变化。比如，传统分布式电子电气架构中，MCU是最复杂的车载芯片之一，对应的供应商也基本以海外公司为主。 而眼下，汽车产业正在经历关于电动化和智能化的深刻变革，MCU、ECU等部件开始朝着域/区域控制器，甚至中央集成的方向
无人驾驶SoC的“自述” /
汽车架构变化推动CAN总线需求量开始上涨 车载网络正开始从域架构向区域架构迁移，这种方法将使用更少的协议、更少的布线，从而简化和加速车辆中的通信，并最终减少相关成本。 随着无人驾驶技术的发展，预计到2030年，无人驾驶汽车中的ECU单元将增加到120个，传感器数量达到100个，激励器数量增至200个。这一趋势强调了高效、可靠通信网络在汽车设计中的重要性。 不同车载总线的比较，来源：Analog Devices 车载总线作为汽车领域的通信总线，是指用于车载网络中底层的车用设备或车用仪表互联的通信网络。其实现了车辆内部各个系统的集成和协调工作。传统车载总线技术种类非常之多，目前主要的车载总线类型包括 CAN、LIN、MOST、FlexRay
车载CAN IC崛起，能否挑战NXP？ /
操作系统的EtherCAT的控制管理系统开发
电子产品工艺
之间通信的应用
电动汽车电池管理系统（BMS）simulink完整模型（含SOC、主动均衡等算法）
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Edge Impulse增加对NVIDIA TAO和Omniverse的支持
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