电动助力转向系统（Electric Power Steering System，EPS）是一种采用电动机作为动力源的新型动力转向装置，近年来正在逐渐取代传统的液压式和电液式的助力转向器。
电动助力转向系统一般由机械转向器、转矩传感器、车速传感器、EPS控制器、减速器和电机等组成。
其中电流传感器起到过流保护，电流监测的作用，是电动助力转向系统中不可或缺的重要元器件。
我司推荐国产电流传感器芯片，电流量程2.5A~1200A，隔离耐压100V~5kV。抗磁/电源干扰，温度稳定性高，阶跃响应快，体积小。产品已大范围的应用于汽车电子、光伏储能、工业自动化等领域。
除了电流传感器芯片，在电动助力转向中还可提供驱动芯片CAN芯片、通用运放、通用MOS管、防护器件等国产器件的选型匹配。
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技术的主流，特别是在新能源和电驱动乘用车领域。EPS 可以依据汽车方向盘转矩、方向盘转角、车速和路面状况等，为驾驶员提供
上，电机则是通过法兰交叉或纵向安装在齿条上，并通过齿轮箱操作。当司机转动方向盘时，电机就会向
测量范围：5A，灵敏度mV/A（Typ）：185，工作时候的温度：-40℃~25℃，高带宽120kHz，ESD（HBM）：5KV,隔离电压：2500V
的磁感应强度，根据控制方法不一样，有开环和闭环两种类型。开环和闭环霍尔型
——直测式开环霍尔型使用线性度较好的霍尔元件，霍尔元件输出电压正比于被测
。通过ADC将模拟信号转换成数字信号，然后参于数字伺服控制。本文主要介绍一款集成型霍尔
。通过ADC将模拟信号转换成数字信号，然后参于数字伺服控制。本文主要介绍一款集成型霍尔
1000A及以上，并且低电压2.能够长时间工作在近乎短路状态。3.精确度0.1%以上4.
的磁感应强度，根据控制方法不一样，有开环和闭环两种类型。开环和闭环霍尔型
，需要快速响应时间来保护IGBT和FET等半导体器件，以便可以更加好地控制应用
本帖最后由 wangyi31 于 2017-8-29 21:35 编辑 有人用过MULTISM
（OFCT），具有无铁心、绝缘结构相对比较简单可靠，体积小、重量轻、线性度好、动态范围大、无饱和现象，输出信号可直接与微机化计量及保护设备接口等优点。
(简称为CT)，暴露出一系列严重的缺点：由爆炸引起的灾难性事故的潜在危险；大故障
。但是找到的很多霍尔元件都是直流输出，请问交流输出的要怎么选型，有没有推荐的型号，交流侧额定
进行研究。美国、日本及西欧的一些国家的研究机构和一些电气仪器公司都在此领域作了大量的工作，如美国
高压的变化。随着高压变化率的减小，逆变器电容器的电容也随之减小。第4代
的核心主要由两部分所组成，第一部分霍尔，第二部分运算电路。当VoutVo，Ip母线
的制作方法技术领域：本发明涉及用于检测旋转部件的旋转角度的旋转角度检测装置和使用旋转角度检测装置的
的全数字闭环控制，具有稳定性和线性度好、灵敏度高等特点，满足了大量程范围的高精度
，检测制动灯、尾灯、牌照灯及停车灯的灯丝是否有断开的，当有1个灯泡灯丝断开时，报警灯点亮。该
EPS的工作原理是什么？EPS的结构是由哪些部分所组成的？怎样去设计基于ARM单片机的汽车
工作原理及磁饱和问题A、带宽区别微观上讲，气隙处的磁场始终在零磁通附近变化，由于磁场变化幅度非常小，变化幅度小，变化的频率能更快，因此
的模块化产品，其工作原理是霍尔磁平衡式的(或称霍尔磁补偿式、霍尔零磁通式)。众所周知，当
。通过ADC将模拟信号转换成数字信号，然后参于数字伺服控制。本文主要介绍一款集成型霍尔
至关重要，广泛应用于变频调速、蓄电池检测、电源、伺服、焊机电源、光伏逆变器、风电变频
用的较为广泛，比如在变频器、DC\DC转换器、电机控制器、开关电源、不间断电源、电池管理
提出各种各样的需求，包括更高的精度、灵敏度，更低的发热，以及更小的尺寸
能够迅速反应，自动断电，保护电梯内部的电子元件和电机，避免设备损坏引发的事故。
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